রাজধানীতে নির্মাণ করা আরও পাঁচটি মেট্রোরেল লাইনের মধ্যে ঢাকা বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর পর্যন্ত এমআরটি লাইন 1 হবে বাংলাদেশের প্রথম ভূগর্ভস্থ মেট্রোরেল।
প্রকল্প কর্তৃপক্ষের লক্ষ্য 2026 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে ভূগর্ভস্থ মেট্রো রেলের নির্মাণকাজ শেষ করা, যার অর্থ ট্রেনগুলি ভূগর্ভে চলতে শুরু করা পর্যন্ত মাত্র দুই বছর বাকি আছে।
তবে, ডিপোর জন্য অবকাঠামো নির্মাণ, যেখানে ট্রেনগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা হবে, প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত জমিতে এখনও শুরু হয়নি; বর্তমানে মাটিতে পাইলিং কাজ চলছে।
ডিপো নির্মাণের পর রেললাইন স্থাপন ও স্টেশন নির্মাণসহ অন্যান্য কাজ করা হবে।
যদিও অনেক কাজ এখনও দৃশ্যমান নয়, কর্তৃপক্ষ আশাবাদী যে তারা সময়মতো প্রকল্পটি শেষ করতে পারবে এবং পরিকল্পনা অনুযায়ী ভূগর্ভস্থ মেট্রোরেল পরিচালনা শুরু করতে পারবে।
প্রকল্পের তথ্য অনুযায়ী, 12টি ধাপে ভূগর্ভস্থ মেট্রোরেল নির্মাণ শেষ হবে। প্রথম পর্যায়ে ডিপো নির্মাণের জন্য পিতলগঞ্জে ভূমি উন্নয়ন বা পাইলিংয়ের কাজ চলছে।
পরবর্তী ধাপে ডিপো ভবন নির্মাণ করা হবে এবং আরও চারটি ধাপে মাটির নিচে টানেল ও স্টেশন নির্মাণ করা হবে।
গত বছরের ২ ফেব্রুয়ারি এ লাইনের নির্মাণ কাজের উদ্বোধন করা হয়। এ পর্যন্ত প্রথম পর্যায়ের ৭৫ শতাংশ কাজ শেষ হয়েছে। চুক্তি অনুযায়ী আগামী বছরের আগস্টের মধ্যে এই পর্যায় শেষ হওয়ার কথা রয়েছে। এই ৯৪ একর জায়গার পাইলিংয়ের কাজ শেষ হলে দ্বিতীয় পর্যায়ে ডিপোর জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো নির্মাণ করা হবে।
প্রথম ধাপের কাজ চলমান থাকলেও বাকি ১১টি ধাপে কাজ শুরু করার জন্য ঠিকাদারদের দরপত্র প্রক্রিয়া চলছে।
প্রকল্পের একজন কর্মকর্তা নাম প্রকাশ না করার অনুরোধ জানিয়ে বলেছেন, প্রকল্প কর্তৃপক্ষ ডিসেম্বরের মধ্যে অবশিষ্ট 11টি প্যাকেজের জন্য নির্বাচিত ঠিকাদারদের সাথে চুক্তি স্বাক্ষর করার পরিকল্পনা করেছে, যা ঠিকাদারদের আগামী বছরের মার্চের মধ্যে কাজ শুরু করার অনুমতি দেবে।
এদিকে, প্রাথমিকভাবে সেপ্টেম্বরে মাটির নিচের কাজ শুরু হওয়ার কথা থাকলেও তা প্রায় ছয় মাস পিছিয়ে গেছে। যাইহোক, এই বিলম্ব এমআরটি লাইন 1 এর সময়মত সমাপ্তির উপর প্রভাব ফেলবে বলে আশা করা হয়নি, কর্মকর্তা এই সংবাদদাতাকে বলেছেন।
“আমরা পঞ্চম পর্যায়ে ভূগর্ভস্থ লাইন নির্মাণ শুরু করব, যা মূলত লাইন 1 এর মূল কাজ, এবং এটি দ্রুত অগ্রগতি হবে। তাই ছয় মাসের বিলম্ব সত্ত্বেও, আমরা নির্দিষ্ট সময় এবং বাজেটের মধ্যে প্রকল্পটি শেষ করার আশা করি। সবকিছু পরিকল্পনা মতো চললে, প্রকল্পটি ডিসেম্বর 2026 এর মধ্যে শেষ হতে পারে।”
জাপান ইন্টারন্যাশনাল কো-অপারেশন এজেন্সি (জাইকা) দেশের প্রথম ভূগর্ভস্থ মেট্রো রেলের জন্য আর্থিক ও প্রযুক্তিগত সহায়তা দিচ্ছে। জাইকা এই প্রকল্পের মোট ব্যয়ের তিন-চতুর্থাংশ কভার করছে, যা প্রায় 52,500 কোটি টাকা।
ভূগর্ভস্থ রেল ও স্টেশন নির্মাণেও জাপানি প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে।
রুট এবং স্টেশন
MRT লাইন 1 এর দুটি বিভাগ থাকবে। একটি অংশ, বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর রুট পুরোটাই মাটির নিচে থাকবে। নাতুন বাজার থেকে পূর্বাচল পর্যন্ত অন্য অংশ দুটি স্টেশন বাদে বেশিরভাগই উঁচুতে থাকবে।
বিমানবন্দর বিভাগে মোট 12টি স্টেশন থাকবে: বিমানবন্দর, টার্মিনাল 3, খিলক্ষেত, নোদ্দা, নতুন বাজার, উত্তর বাড্ডা, বাড্ডা, আফতাবনগর, রামপুরা, মালিবাগ, রাজারবাগ এবং কমলাপুর।
ইতিমধ্যে, পূর্বাচল রুটে আটটি স্টেশন থাকবে: নাতুন বাজার, নড্ডা, জোয়ার সাহারা, বোয়ালিয়া, মাস্তুল, শেখ হাসিনা স্টেডিয়াম (যার জন্য টেন্ডার প্রক্রিয়া আগস্টে বাতিল করা হয়েছিল), পূর্বাচল কেন্দ্র, পূর্বাচল পূর্ব এবং পূর্বাচল টার্মিনাল।
এমআরটি লাইন 1 এর ডিপো হবে পিতলগঞ্জ, রূপগঞ্জে।
অন্যান্য মেট্রো রেল লাইন
এমআরটি লাইন 5 (উত্তর) এর কাজও চলছে। এই লাইনটি হেমায়েতপুর থেকে ভাটারা পর্যন্ত চলবে, মোট 20 কিলোমিটার জুড়ে 14টি স্টেশন (নয়টি ভূগর্ভস্থ এবং পাঁচটি উঁচু)।
MRT লাইন 5 এর নির্মাণ কাজ 10টি ধাপে সম্পন্ন হবে। গত বছরের ৪ নভেম্বর এই লাইনের আনুষ্ঠানিক কাজ শুরু হয় এবং হেমায়েতপুরে ডিপোর জন্য ভূমি উন্নয়নের কাজ বর্তমানে প্রথম ধাপে চলছে। এই পর্যায়টি সেপ্টেম্বরের মধ্যে প্রায় 27% সম্পূর্ণ হয়েছিল, এবং বাকি নয়টি ধাপের জন্য ঠিকাদারদের জন্য টেন্ডার প্রক্রিয়া বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে।
ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানি লিমিটেডের ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ আবদুর রউফ গত মাসে বলেছিলেন যে অন্যান্য মেট্রো রেল লাইন নির্মাণ পরিকল্পনা অনুযায়ী চলবে।
“আমাদের অবশ্যই পরিকল্পনা অনুযায়ী এগিয়ে যেতে হবে। প্রতিটি লাইনে প্রকল্প বাস্তবায়নের লক্ষ্য রয়েছে। আমরা 2026 সালের মধ্যে প্রথম ভূগর্ভস্থ মেট্রো রেল লাইন 1 চালু করার লক্ষ্য রাখি এবং 2030 সালের মধ্যে ধীরে ধীরে অবশিষ্ট মেট্রো রেল লাইনগুলিকে চালু করতে চাই,” তিনি সাংবাদিকদের বলেন। 14 অক্টোবর এমআরটি লাইন 6 ডিপো অফিস।
